GB Standert stielen rail Rail Rail Swiere duty Fabriekpriis stielen rail Sterk en duorsum geskikt foar bou en sa fierder
Yn in sin,gruthannel spoarproduktenûntwikkeling is ek de skiednis fan spoarûntwikkeling. Sûnder de foarútgong fan spoartechnology is swiere en hege-snelheids spoartechnology lestich te ûntwikkeljen. De kwaliteit fan rails hat in wichtige ynfloed op 'e feiligens en effisjinsje fan spoarferfier.
Foar de yndustriële revolúsje yn Jeropa waarden de spoaren makke fan lange balken mei in breedte fan ferskate sintimeter. Under de houten baan waard elke twa oant trije foet in stik hout horizontaal pleatst as bielzers. De bielzers waarden benammen brûkt om de houten baan te befestigjen, sadat dy de oantsjutte breedte behâlde soe. De tsjillen dy't derboppe rûnen wiene ek fan hout makke. Yn dy tiid koe stiel net op grutte skaal produsearre wurde, en izer wie ek in tige djoer materiaal. De houten baan wie maklik te fersliten. Letter plakten minsken tinne lange izeren platen op it oerflak en befestigen se mei spikers. Op de baan ferlingt dit net allinich de libbensdoer fan 'e baan, mar ferminderet ek de wriuwing, wat de meast primitive rail is.
PRODUKT PRODUKSJEPROSES
Technology en bouproses
It proses fan it bouwenTrein SpoarwegenSpoaren omfetsje presyzje-yngenieurswurk en soarchfâldige beskôging fan ferskate faktoaren. It begjint mei it ûntwerpen fan 'e spoarlay-out, rekken hâldend mei it bedoelde gebrûk, treinsnelheden en terrein. Sadree't it ûntwerp definityf is, begjint it bouproses mei de folgjende wichtige stappen:
1. Útgraving en fundearring: De bouploech makket de grûn klear troch it gebiet út te graven en in stevige fundearring te meitsjen om it gewicht en de stress fan treinen te dragen.
2. Ballastynstallaasje: In laach fan stienbrutsen stien, bekend as ballast, wurdt lein op it taret oerflak. Dit tsjinnet as in skokabsorberende laach, soarget foar stabiliteit en helpt om de lading evenredich te fersprieden.
3. Binding en Befestiging: Houten of betonnen binding wurde dan boppe op 'e ballast ynstalleare, wêrtroch't in frame-eftige struktuer imitearre wurdt. Dizze binding biedt in feilige basis foar de stielen spoarwegen. Se wurde befestige mei spesifike spikes of klips, sadat se stevich op har plak bliuwe.
4. Railynstallaasje: De stielen spoarrails fan 10m, faak oantsjutten as standertrails, wurde sekuer boppe op 'e ankers lein. Om't dizze spoaren makke binne fan heechweardich stiel, hawwe se in opmerklike sterkte en duorsumens.
It type en de sterkte fanTreinrail stielwurde útdrukt troch de ungefeare massa (kilogram) per meter lingte. Bygelyks, de hjoeddeiske standert railtypen yn Sina binne 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m, ensfh. De standertlingte fan rails yn Sina: 43 kg/m is 12,5 m of 25 m; de lingte fan rails boppe 50 kg/m is 25 m, 50 m en 100 m. Gean nei de raillasfabryk om it ta in 500 m lange rail te lassen, en ferfier it dan nei de bouplak en las it ta de fereaske lingte.
PRODUKTGRUTTE
| Produktnamme: | GB Standert stielen rail | |||
| Type: | Swier spoar, kraanspoar, lichte spoar | |||
| Materiaal/Spesifikaasje: | ||||
| Lichte spoarwei: | Model/Materiaal: | Q235,55Q; | Spesifikaasje: | 30 kg/m², 24 kg/m², 22 kg/m², 18 kg/m², 15 kg/m², 12 kg/m², 8 kg/m². |
| Swiere spoarwei: | Model/Materiaal: | 45MN, 71MN; | Spesifikaasje: | 50 kg/m², 43 kg/m², 38 kg/m², 33 kg/m². |
| Kraanrail: | Model/Materiaal: | U71MN; | Spesifikaasje: | QU70 kg/m², QU80 kg/m², QU100 kg/m², QU120 kg/m². |
Nasjonale standert spoar:
Spesifikaasjes: GB6kg, 8kg, GB9kg, GB12, GB15kg, 18kg, GB22kg, 24kg, GB30, P38kg, P43kg, P50kg, P60kg, QU70, QU80, QU100, QU120
Standert: GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93
Materiaal: U71Mn/50Mn
Lingte: 6m-12m 12.5m-25m
| Ware | Klasse | Seksjegrutte (mm) | ||||
| Spoarhichte | Basisbreedte | Kopbreedte | Dikte | Gewicht (kg) | ||
| Lichte spoar | 8 kg/m | 65.00 | 54.00 | 25.00 | 7.00 | 8.42 |
| 12 kg/m | 69.85 | 69.85 | 38.10 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 90.00 | 80.00 | 40.00 | 10.00 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 93.66 | 50.80 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107,95 | 92.00 | 51.00 | 10.90 | 24.46 | |
| 30 kg/m | 107,95 | 107,95 | 60.33 | 12.30 | 30.10 | |
| Swier spoar | 38 kg/m | 134.00 | 114.00 | 68.00 | 13.00 oere | 38.733 |
| 43 kg/m | 140,00 | 114.00 | 70.00 | 14.50 | 44.653 | |
| 50 kg/m | 152.00 | 132.00 | 70.00 | 15.50 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176.00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74.64 | |
| 75 kg/m | 192.00 | 150,00 | 75,00 | 20.00 | 74.64 | |
| UIC54 | 159,00 | 140,00 | 70.00 | 16.00 | 54.43 | |
| UIC60 | 172.00 | 150,00 | 74.30 | 16.50 | 60.21 | |
| Hefreil | QU70 | 120.00 | 120.00 | 70.00 | 28.00 | 52.80 |
| QU80 | 130,00 | 130,00 | 80.00 | 32.00 | 63.69 | |
| QU100 | 150,00 | 150,00 | 100.00 | 38.00 | 88.96 | |
| QU120 | 170,00 | 170,00 | 120.00 | 44.00 | 118.1 | |
FOARDIEL
By it kiezenStielen spoarwei,jo moatte de folgjende faktoaren beskôgje:
1. Materiaal: It materiaal fan it railmateriaal is in wichtige faktor dy't ynfloed hat op de prestaasjes en libbensdoer. Faak brûkte materialen binne koalstofstiel en leechlegearre stiel.
2. Grutte: De grutte fan 'e rail is in wichtige faktor by it kiezen fan 'e rail. Ferskillende spoaren en auto's fereaskje ferskillende maten rails.
3. Kwaliteit: De kwaliteit fan rails hat direkt ynfloed op de feiligens fan gebrûk en libbensdoer fan spoarferfier. By it kiezen fan rails moatte jo produkten fan hege kwaliteit kieze dy't oan jo behoeften foldogge.
4. Draachkapasiteit: By it selektearjen fan rails moatte jo beskôgje oft de draachkapasiteit oan jo behoeften foldocht. Typysk moatte faktoaren lykas it gewicht fan it auto, de snelheid en de tastân fan it spoar yn oerweging nommen wurde.
Nasjonale standert rails hawwe de folgjende foardielen:
1. Hege sterkte, hege hurdens en goede wearzebestriding, yn steat om te foldwaan oan 'e behoeften fan lange-termyn hege-yntensiteit operaasje.
2. It hat goede wurgensresistinsje en kin werhelle lesten ferneare sûnder gefoelich te wêzen foar wurgensfalen.
3. Goede korrosjebestriding, yn steat om korrosje fan ferskate gemyske stoffen te wjerstean en de libbensdoer te ferlingjen.
4. Hege feiligens, dy't de feilige operaasje fan spoarferfier garandearje kin en de kâns op ûngemakken ferminderje kin.
5. It hat in lange libbensdoer en kin foldwaan oan 'e lange-termyn gebrûksbehoeften fan spoarferfier.
PROJEKT
Us bedriuw's 13.800 ton stielen rails dy't nei de Feriene Steaten eksportearre waarden, waarden tagelyk yn 'e haven fan Tianjin ferstjoerd. It bouprojekt waard foltôge mei de lêste rail dy't stadichoan op 'e spoarline lein waard. Dizze rails komme allegear fan 'e universele produksjeline fan ús spoar- en stielen balkefabryk, mei gebrûk fan wrâldwide produsearre neffens de heechste en strangste technyske noarmen.
Foar mear ynformaasje oer spoarprodukten, nim dan kontakt mei ús op!
WeChat: +86 13652091506
Tel: +86 13652091506
E-post:[email protected]
OANFRAACH
Spoarwei RailIt ûntwerp fan 'e kopseksje is ek ien fan 'e manieren om styfheid en slijtvastheid te ferbetterjen.
Yn it railkopdiel fan 'e iere rail is it loopflak relatyf sêft, en de bôgen mei in lytsere radius wurde oan beide kanten brûkt. Oant de jierren 1950 en 1960 waard fûn dat, nettsjinsteande de foarm fan 'e oarspronklik ûntworpen railkop, nei it fersliten fan 'e treinwielen, de foarm fan it loopflak oan 'e boppekant fan 'e rail hast hielendal sirkelfoarmich wie, en de radius fan 'e bôge oan beide kanten wie relatyf grut. De eksperimintele simulaasje fûn dat it ôfpellen fan 'e railkop relatearre is oan 'e oermjittige kontaktspanning tusken tsjil en rail by de binnenste filet fan 'e railkop. Om de skea fan it strippen fan it spoar te ferminderjen, hawwe alle lannen it bôgeûntwerp fan 'e railkop oanpast om de plestike deformaasje te minimalisearjen.
Earst hawwe lannen sa'n prinsipe folge yn it ûntwerp fan 'e railkop-loopflak: de bôge fan 'e rail-top-loopflak past safolle mooglik oan 'e grutte fan 'e tsjilloopflak, dat is, de grutte fan 'e loopflakbôge, lykas by de 59,9 kg/m rail yn 'e Feriene Steaten, wurdt de railkopbôge oannaam neffens R254-R31,75-R9,52; by de 65 kg/m rail fan 'e eardere Sovjet-Uny wurdt de railkopbôge neffens R300-R80-R15 oannaam; by de UIC 60 kg/m rail wurdt de railkopbôge neffens R300-R80-R13 oannaam. Ut it boppesteande kin sjoen wurde dat it wichtichste skaaimerk fan it seksjeûntwerp fan 'e moderne railkop it gebrûk fan komplekse krommen en trije radii is. Oan 'e kant fan 'e railkop wurdt in rjochte line mei in smelle boppekant en in brede ûnderkant oannaam, en de helling fan 'e rjochte line is oer it algemien 1:20~1:40. In rjochte line mei in grutte helling wurdt faak brûkt by de ûnderste kaak fan 'e railkop, en de helling is oer it generaal 1:3 oant 1:4.
Twadder, yn 'e oergongsône tusken de railkop en de railtaille, om de skuorren feroarsake troch spanningskonsintraasje te ferminderjen en de wriuwingwjerstân tusken de fiskplaat en de rail te fergrutsjen, wurdt ek in komplekse kromme brûkt yn it oergongsgebiet tusken de railkop en de railtaille, en wurdt in ûntwerp mei grutte radius oannaam yn 'e taille. Bygelyks, de 60 kg/m rail fan UIC brûkt R7-R35-R120 yn 'e oergongsône tusken de railkop en de taille. De 60 kg/m rail fan Japan brûkt R19-R19-R500 yn 'e oergongsône tusken de railkop en de taille.
FERPAKKING EN FERSTJOERING
Yn 'e oergongsône tusken de railtaille en de railûnderkant wurdt, om in soepele oergong fan 'e seksje te berikken, ek in kompleks krommeûntwerp oannaam, en de stadige oergong is soepel ferbûn mei de helling fan 'e railûnderkant. Lykas UIC60kg/m-rail, moat R120-R35-R7 brûkt wurde. De 60kg/m-rail fan Japan brûkt R500-R19. De 60kg/m-rail fan Sina brûkt R400-R20. It ferfier fan hege-snelheidsrails fereasket de help fan profesjonele ferfierapparatuer en teams. Yn 't algemien wurde hege-snelheidsrails per spoar ferfierd. Yn 'e iere stadia fan 'e oanlis fan binnenlânske hege-snelheidsrails moasten guon wichtige apparatuer en materialen út it bûtenlân ymportearre wurde. Yn dy tiid wie loftferfier in gewoane wize fan ferfier. Hege-snelheidsrails dy't ûnôfhinklik ûntwikkele en produsearre wurde, wurde lykwols oer it algemien troch de spoarwei sels ferfierd. Elke hege-snelheidsrail is sawat 25 meter lang en waacht 30 ton. It fereasket faak twa wagons oan 'e foar- en efterkant om it heule ferfierproses te foltôgjen. Dêrom is it foar it ferfier needsaaklik om de rûte soarchfâldich te plannen en foarôf te kontrolearjen oft de koets foldocht oan de ferfiereasken om te soargjen dat der gjin skea of feilichheidsûngemakken foarkomme tidens it ferfier.
BEDRIJFSTERKTE
Makke yn Sina, earsteklasse tsjinst, topkwaliteit, wrâldferneamd
1. Skaaleffekt: Us bedriuw hat in grutte leveringsketen en in grutte stielfabryk, wêrtroch skaaleffekten berikt wurde yn ferfier en oanbesteging, en in stielbedriuw wurdt dat produksje en tsjinsten yntegreart.
2. Produktferskaat: Produktferskaat, elk stiel dat jo wolle kin by ús kocht wurde, benammen dwaande mei stielen konstruksjes, stielen rails, stielen plaatpalen, fotovoltaïsche beugels, kanaalstiel, silisium stielen coils en oare produkten, wat it fleksibeler makket Kies it winske produkttype om te foldwaan oan ferskate behoeften.
3. Stabile oanfier: In stabiler produksjeline en oanfierketen kin in betrouberder oanfier leverje. Dit is foaral wichtich foar keapers dy't grutte hoemannichten stiel nedich binne.
4. Merkynfloed: Hawwe hegere merkynfloed en gruttere merk
5. Tsjinst: In grut stielbedriuw dat maatwurk, ferfier en produksje yntegreart
6. Priiskonkurrinsjefermogen: ridlike priis
*Stjoer de e-post nei[email protected]om in offerte te krijen foar jo projekten
KLANTEN BESYKJE
FAQ
1. Hoe kin ik in offerte fan jo krije?
Jo kinne ús in berjocht efterlitte, en wy sille elk berjocht op 'e tiid beantwurdzje.
2. Sille jo de guod op 'e tiid leverje?
Ja, wy tasizze produkten fan 'e bêste kwaliteit te leverjen en op 'e tiid te leverjen. Earlikheid is it prinsipe fan ús bedriuw.
3. Kin ik samples krije foar bestelling?
Ja, fansels. Gewoanlik binne ús samples fergees, wy kinne produsearje mei jo samples of technyske tekeningen.
4. Wat binne jo betellingsbetingsten?
Us gewoane betellingstermyn is 30% oanbetelling, en rêst tsjin B/L. EXW, FOB, CFR, CIF.
5. Akseptearje jo de ynspeksje fan tredden?
Ja absolút, wy akseptearje.
6. Hoe fertrouwe wy jo bedriuw?
Wy binne al jierren spesjalisearre yn stielbedriuwen as gouden leveransier, mei it haadkantoar yn 'e provinsje Tianjin, wolkom om op alle manieren ûndersyk te dwaan.
Produktkategoryen
-
Hot Sales U Type-Draw/Steel Sheet Pile/Type3/T...
-
Q235 Q345 A36 Reliëf Hot Rolled Carbon Steel ...
-
Wenteltrep bûten modern trepûntwerp ...
-
Hege kwaliteit direkte ferkeapkonteners fan fabryk by ...
-
Hot Dipped Galvanisearre Tube Mobile Gi Scaffolding ...
-
Oanpaste CE-sertifikaat Balustrades Leuningen ...